Leros Strength", zanim ten zatonął wraz z dwudziestoma marynarzami (w 1997 r.), opowiadał, że gdy stuknął w zardzewiałą wręgę (belkę wzmacniającą burtę - red.), młotek wchodził jak w papier. Kontrola prowadzona wcześniej przez władze portu w Rotterdamie wykazała na tym statku 11 poważnych braków i usterek, m.in. przeciekające ładownie. Armator taniej bandery zwykle jednak nie naprawia usterek, lecz za łapówkę kupuje "dobre papiery". Płacą za to marynarze - własnym życiem. Armator i towarzystwa ubezpieczeniowe wyceniają - wedle zaleceń ITF - życie pracownika na kilkadziesiąt tysięcy dolarów. Tyle powin- na otrzymać wdowa (60 tys. USD) oraz dzieci (po 15 tys. USD). Osiem rodzin marynarzy, którzy