Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Motomagazyn
Nr: 1
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1999
Tytuł: Motomagazyn
Nr: 1
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1999
silniki LEV i ULEV z regulacją rozrządu VTEC, o pojemności 1,6 l i mocy odpowiednio 125 KM i 105 KM. Auto ma niezależne zawieszenie przednich kół i sztywną tylną oś. Auto będzie dostępne z napędem na jedną lub obie osie.
NOWY TURBODIESEL MAZDY
W Maździe 626 będzie montowany nowy, turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa -- DIRECO-D. W tej stukonnej jednostce (wykonanej w technice 4-zaworowej) zastosowano m.in. komorę spalania Double Vortex -- lepiej mieszającą powietrze z paliwem i turbosprężarkę o przepływie osiowym zmniejszającą efekt gwałtownego przyspieszenia w momencie włączenia się sprężarki. Zredukowano emisję dwutlenku węgla, silnik ma też mniejszą masę
NOWY TURBODIESEL MAZDY
W Maździe 626 będzie montowany nowy, turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa -- DIRECO-D. W tej stukonnej jednostce (wykonanej w technice 4-zaworowej) zastosowano m.in. komorę spalania Double Vortex -- lepiej mieszającą powietrze z paliwem i turbosprężarkę o przepływie osiowym zmniejszającą efekt gwałtownego przyspieszenia w momencie włączenia się sprężarki. Zredukowano emisję dwutlenku węgla, silnik ma też mniejszą masę
silniki LEV i ULEV z regulacją rozrządu VTEC, o pojemności 1,6 l i mocy odpowiednio 125 KM i 105 KM. Auto ma niezależne zawieszenie przednich kół i sztywną tylną oś. Auto będzie dostępne z napędem na jedną lub obie osie.</div><br><br><br><br><div><tit>NOWY TURBODIESEL MAZDY</tit><br><br>W Maździe 626 będzie montowany nowy, turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa -- DIRECO-D. W tej stukonnej jednostce (wykonanej w technice 4-zaworowej) zastosowano m.in. komorę spalania Double Vortex -- lepiej mieszającą powietrze z paliwem i turbosprężarkę o przepływie osiowym zmniejszającą efekt gwałtownego przyspieszenia w momencie włączenia się sprężarki. Zredukowano emisję dwutlenku węgla, silnik ma też mniejszą masę
