stalową, całkowicie spawaną kabinę z galwanizowanych blach (firma daje 5-letnią gwarancję na perforację nadwozia). Kabina połączona jest z przedziałem sypialnym (do wyboru dwie długości - 107 i 152 cm - i trzy wysokości). Sypialnia ma oddzielny system ogrzewania i klimatyzacji. Szoferka spoczywa na dodatkowej ramie, zawieszonej na powietrznych miechach. Aby poprawić widoczność z miejsca kierowcy i zredukować opór czołowy, zastosowano mniejsze chłodnice i wyprofilowano maski. Mieszczą się pod nimi elektronicznie sterowane silniki: rzędowe szóstki (E7) i widlaste ósemki (E9). Te ostatnie znane są nawet w Polsce, montuje się je bowiem w ciągnikach Renault Magnum (francuski koncern od października 1990 roku jest wyłącznym