zbiegu Trasy Armii Krajowej z ul. Modlińską, wiadukt nad torami kolejowymi przy Żelaznej obok pl. Starynkiewicza oraz estakady na bielańskim odcinku Wisłostrady - uważa dr Marek Łagoda z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. - Ich fundamenty sypią się w zawrotnym tempie, a jezdnia pęka w oczach. Kosmetyczne poprawianie warszawskich dróg, praktykowane od wielu lat, niewiele daje. Tym bardziej że odbywa się nieregularnie, przypadkowo i całkowicie poza szerszą, obliczoną na lata strategią modernizacyjną. Nic się diametralnie nie zmieni, dopóki nie znajdą się środki na budowę omijającej miasto autostrady, którą będą mogły przetaczać się największe samochody ciężarowe poruszające się w ruchu tranzytowym. W przyszłym roku