obecność przy drodze jest naturalna (drzewa, znaki drogowe, zabudowania) lub przypadkowa (np. opakowanie z folii metalowej porzucone na drodze wcale nie musi dla radaru być &lt;page nr=291&gt;<br>odróżnialne od stojącego samochodu), co wymaga zastosowania zaawansowanych technik cyfrowej obróbki sygnału. Ważnym czynnikiem jest przy tym odporność na warunki środowiskowe (głównie niskie temperatury i wstrząsy mechaniczne), co znacząco podwyższa koszty produkcji. Po drugiej stronie bilansu znajdują się efekty wprowadzenia radaru do samochodów, które należy oceniać w kategoriach ogólnospołecznych.<br>Największą dotychczas serię radarów samochodowych przetestowano na autobusach pewnej firmy transportowej w Stanach Zjednoczonych w 1993 roku (51). 1500 autobusów wyposażonych w radary przejechało w sumie dystans