do minimalizacji tej ilości zarówno ze względu na oszczędność środka smarnego jak też ze względu na oszczędność energii potrzebnej do doprowadzenia tego środka do węzła tarcia. W niektórych wypadkach minimalizacja dopływu środka smarnego do węzłów tarcia uzasadniona jest dodatkowo ochroną środowiska (np. w wypadku smarowania przelotowego, przy którym środek smarny wydostaje się na zewnątrz i może zanieczyścić otoczenie).<br>Konieczną ilość środka smarnego można w wielu wypadkach określić za pomocą wzorów, które podaje się w opracowaniach dotyczących konstrukcji i eksploatacji różnych zespołów maszynowych. W niektórych wypadkach natomiast ilość tę określa się na drodze doświadczalnej.<br>Jako przykład pierwszego z wymienionych sposobów może służyć określanie