Typ tekstu: Książka
Autor: Fereniec Jan
Tytuł: Zarys ekonomiki i organizacji rolnictwa
Rok wydania: 1997
Rok powstania: 1985
Autor: Fereniec Jan
Tytuł: Zarys ekonomiki i organizacji rolnictwa
Rok wydania: 1997
Rok powstania: 1985
miękkie (np. jagody) i zielonki. Małą wrażliwością na transport odznaczają się zboża.
Obok naturalnej wrażliwości na transport wyróżnia się ekonomiczną podatność transportową produktów. Określa się ją stosunkiem kosztów transportu ładunku do jego wartości (ceny zbytu).
Koszt transportu do ceny zbytu , czyli udział procentowy kosztów transportu w cenie zbytu wg Z.Adamowskiego przedstawia się następująco:
zboża - 1,7
rzepak ozimy - 0,6
ziemniaki - 5,9
groch - 0,5
buraki cukrowe - 8,3 Transportochłonność upraw stanowi stan zaangażowania działalności transportowej w procesie produkcyjnym gospodarstwa rolniczego. Transportochłonność może być mierzona liczbą przewiezionych ton ładunków na 1 ha UR, nakładami pracy w transporcie w rbh
Obok naturalnej wrażliwości na transport wyróżnia się ekonomiczną podatność transportową produktów. Określa się ją stosunkiem kosztów transportu ładunku do jego wartości (ceny zbytu).
Koszt transportu do ceny zbytu , czyli udział procentowy kosztów transportu w cenie zbytu wg Z.Adamowskiego przedstawia się następująco:
zboża - 1,7
rzepak ozimy - 0,6
ziemniaki - 5,9
groch - 0,5
buraki cukrowe - 8,3 Transportochłonność upraw stanowi stan zaangażowania działalności transportowej w procesie produkcyjnym gospodarstwa rolniczego. Transportochłonność może być mierzona liczbą przewiezionych ton ładunków na 1 ha UR, nakładami pracy w transporcie w rbh
miękkie (np. jagody) i zielonki. Małą wrażliwością na transport odznaczają się zboża.<br>Obok naturalnej wrażliwości na transport wyróżnia się ekonomiczną podatność transportową produktów. Określa się ją stosunkiem kosztów transportu ładunku do jego wartości (ceny zbytu).<br>Koszt transportu do ceny zbytu <gap> , czyli udział procentowy kosztów transportu w cenie zbytu wg Z.Adamowskiego przedstawia się następująco:<br>zboża - 1,7<br>rzepak ozimy - 0,6<br>ziemniaki - 5,9<br>groch - 0,5<br>buraki cukrowe - 8,3 <orig>Transportochłonność</> upraw stanowi stan zaangażowania działalności transportowej w procesie produkcyjnym gospodarstwa rolniczego. <orig>Transportochłonność</> może być mierzona liczbą przewiezionych ton ładunków na 1 ha UR, nakładami pracy w transporcie w rbh
