Morskiej w Tczewie i podchorążówki Marynarki Wojennej rozpoczął służbę w Towarzystwie Okrętowym "Żegluga Polska", a przeniesiony na parowiec "Polonia", przepływał na nim aż do momentu, gdy, przeznaczony na starszego mechanika motorowca "Chrobry", odbył praktykę jako nadetatowy pierwszy mechanik na motorowcu "Piłsudski", by w 1938 roku przejść do Nakskov na budowę "Chrobrego". (s. 233)<br> Myślę, że niewielu kawalerzystów w swym życiu dbało tak o własnego wierzchowca, jak Zygmunt o to swoje stado liczące 11 250 koni. Mechanicznych co prawda, ale KONI. Żaden nie miał prawa niedomagać. Skrytym jego marzeniem było wymyślenie i posiadanie w kabinie takiej miniatury, by mógł obserwować swą stadninę