Lampka kontroli ładowania powinna gasnąć zaraz po uruchomieniu silnika (jeszcze przy pracy na biegu jałowym), ewentualnie po nieznacznym tylko zwiększeniu jego obrotów. Gaśnięcie jej dopiero przy dużych obrotach wskazuje na uszkodzenie alternatora (względnie, czasem przekaźnika lampki). <br><br><br><br>&lt;tit&gt;NIE WSZYSTKIE TRZY FAZY&lt;/&gt;<br><br><br><br>Prąd alternatora jest sumą prądów wytwarzanych w trzech jego fazach. O ile, wskutek przerwy w obwodzie uzwojeń lub uszkodzenia diod prostowniczych, będą działać tylko dwie fazy (lub nawet tylko jedna), prąd alternatora osiągnie właściwą wartość dopiero przy znacznie większej prędkości obrotowej. I wtedy dopiero lampka zgaśnie. <br>Lampka kontroli ładowania nie będzie gasnąć, względnie będzie gasnąć dopiero przy szybkich obrotach silnika, także w