naprzód milowymi krokami.<br><br>60. Koleje żelazne i żegluga parowa<br><br>Odbiciem tego stanu rzeczy był również stosunkowo powolny wzrost burżuazji przemysłowej Królestwa. Kariery i majątki robili w tej dzielnicy raczej spekulanci i entreprenerzy niż pionierzy przemysłu. Pouczające mogą być pod tym względem koleje losów najbardziej rzutkiego z ówczesnych przedsiębiorców, wspomnianego już Piotra Steinkellera.<br>Zaczął on swą karierę od wydzierżawienia monopolu solnego, tj. transportu i rozprzedaży soli. Później założył zakład mechaniczny w Żarkach, zakupił młyn parowy w Warszawie, zmontował przedsiębiorstwo komunikacji międzymiastowej (wprowadzone przezeń omnibusy konne zwano w Polsce "steinkellerkami"). Imprezy te opierał na kredytach Banku Polskiego; uzależniony od kliki rządzącej Bankiem popadł