więc dziwnego, że przypis brutto AC w 2002 roku spadł o 5,4 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Równocześnie cały "tort komunikacyjny" zmniejszył się o prawie 120 mln zł.<br>Rywalizacja jest ostra, bo jak pokazuje zestawienie zamieszczone obok, pozyskanie ubezpieczeń komunikacyjnych jest nadal czynnikiem warunkującym wykazanie wzrostu przypisu składki. Tak właśnie było np. w przypadku &lt;name type="org"&gt;Ergo Hestii&lt;/&gt;, Samopomocy, &lt;name type="org"&gt;Nordei&lt;/&gt; (terz &lt;name type="org"&gt;Try&lt;/&gt;) czy &lt;name type="org"&gt;Cigny STU&lt;/&gt;. Najwięcej udziału w rynku straciły: &lt;name type="org"&gt;PZU&lt;/&gt;, &lt;name type="org"&gt;Daewoo TU&lt;/&gt; czy &lt;name type="org"&gt;Allianz&lt;/&gt;. Jednak z tej grupy tylko &lt;name type="org"&gt;PZU&lt;/&gt; i &lt;name type="org"&gt;Allianz&lt;/&gt; udało się złagodzić spadki pozyskaniem ubezpieczeń mieni czy osobowych. Na początku tego roku przybył nowy konkurent - &lt;name type="org"&gt;Link4&lt;/&gt; jest to