pracy aparat był skrupulatnie przeglądany, a stwierdzone w nim usterki analizowano i usuwano.<br>Na podstawie wyników badań wytrzymałościowych wprowadzono do dokumentacji konstrukcyjnej szereg zmian, które w przyszłych aparatach gwarantowały ich bezawaryjną pracę. Po zakończeniu badań wytrzymałościowych aparat poddano próbom transportowym na trasie liczącej 2000 km. Posługiwano się samochodem półciężarowym typu URSUS wożąc aparat od 3 marca do 21 marca 1934 r. po różnorodnych drogach w promieniu 120 km od Warszawy. Następnie przeprowadzono w CWAP próby szczelności, polegające na obfitym polewaniu aparatu wodą. Stwierdzono przeciek wody przez oprawki latarek oświetlających skalę. Wadę tę usunięto uszczelniając oprawki lakierem acetonowym. Z powodu niewystępowania w