z 49 województw, co nasuwa pierwszą wątpliwość; bowiem wydaje się, że jest to dokładność z pogranicza dopuszczalnej. Dla pewnych celów będzie to wystarczające, ale są takie, które przez to ucierpią. Można zgodzić się, że dla przejazdów osobowych, zwłaszcza na dłuższe odległości, wszędzie tam gdzie PKS nie może sprostać potrzebom, dokładność adresowa okaże się wystarczająca. Dla skutecznego przeciwdziałania np. zjawisku pustych przelotów towarowych jest chyba już zbyt ogólna. Podobnie albo gorzej przedstawiać się będzie sprawa wszelkiego rodzaju badań komunikacyjnych, a więc dotyczących ruchliwości, stref ciążenia czy sposobu osiągania miejsc docelowych. Wewnątrz województwa, a dla warszawskiego, katowickiego i paru innych ma to szczególne