ma też, jak się sądzi, szerszy kontekst. Dąży ona mianowicie do likwidacji przepisów umożliwiających firmom samochodowym posiadanie w krajach UE własnych sieci sprzedaży i obsługi samochodów. Dzięki posiadaniu takich sieci dystrybucji firmy motoryzacyjne mogą odgradzać poszczególne rynki i ograniczać przepływ samochodów z krajów o niższych cenach na rynki, gdzie te ceny są wyższe.<br>Komisja Europejska przygotowuje już wykaz innych firm, które stosują podobne praktyki i zapowiada zastosowanie odpowiedniej sankcji. W swych działaniach ma sojusznika w postaci europejskiej organizacji konsumentów BEUC, która z zadowoleniem przyjęła decyzję w sprawie Volkswagena.<br><br>Występowanie transakcji arbitrażowych jest wynikiem swobody przepływu towarów w warunkach istnienia różnic cenowych