Na moście wydarzył się wypadek, a jadąca na przykład kolumna ciężkich i załadowanych samochodów zatrzymuje się na nim w ten sposób, że jeden pojazd staje bezpośrednio za drugim. Nasz most nie powinien odczuć takich ekstremalnych sytuacji.</> Pomiary są wykonywane nowoczesną aparaturą kontrolno-pomiarową. Na samej konstrukcji badanego mostu założono 160 czujników tensometrycznych - tzw. punktów pomiarowych, połączonych następnie z dwoma centrami komputerowymi. Podczas pomiarów i wjazdu na most wywrotek, każde drgnienie i ugięcie konstrukcji jest rejestrowane. Można je na bieżąco odczytać, ale wyniki zostaną w laboratorium badawczym jeszcze raz poddane analizie i porównane z projektem. Później wydana zostanie ostateczna decyzja o dopuszczeniu