zamykają swoje montownie w &lt;name type="place"&gt;Polsce&lt;/name&gt; &lt;name type="org"&gt;Fiat&lt;/name&gt; i &lt;name type="org"&gt;General Motors&lt;/name&gt;. Po obniżce ceł montowanie aut w &lt;name type="place"&gt;Polsce&lt;/name&gt; przestanie być opłacalne. Zatrudnieni przez obydwa koncerny mają zagwarantowaną pracę lub pomoc w jej znalezieniu. Firmy planują bowiem zwiększenie produkcji aut, także na eksport. <br><br>- Dla &lt;name type="org"&gt;General Motors&lt;/name&gt; zamknięcie montowni na &lt;name type="place"&gt;Żeraniu&lt;/name&gt; nie będzie szczególnie dotkliwe, choć zawsze jest to związane z trudnymi decyzjami dotyczącymi pracowników - tłumaczy &lt;name type="person"&gt;Warren P. Browne&lt;/name&gt;, prezes &lt;name type="org"&gt;Opel Polska&lt;/name&gt; i &lt;name type="org"&gt;GM Poland&lt;/name&gt;. Podkreśla, że produkcja w zakładach w &lt;name type="place"&gt;Gliwicach&lt;/name&gt;, gdzie koncern zainwestował miliard marek, wzrasta, w tym także na eksport. <br><br>Inwestycja &lt;name type="org"&gt;Opel Polska&lt;/name&gt; na &lt;name type="place"&gt;Żeraniu&lt;/name&gt; oznaczała dla &lt;name type="org"&gt;Opla&lt;/name&gt; wydatek 39 mln marek