rzutujących na sytuację kolejnictwa. Ze względu na racjonalizację gospodarki i rozwój konkurencji malały stale realizowane przez PKP przewozy towarowe, a szczególnie przewozy wszelkich surowców masowych. Rentowność branży - przy rosnącej konkurencyjności transportu samochodowego - zmniejszała się. Szczególnie dotkliwy wpływ miało dla PKP wyraźne zmniejszenie zużycia krajowego oraz eksportu węgla kamiennego, który przez dziesiątki lat był najważniejszym przedmiotem kolejowego transportu towarowego. Po bezprecedensowym w historii kolejnictwa załamaniu się wielkości przewozów w PKP w początku okresu transformacji w kolejnych latach poziom przewozów pasażerskich zmniejszał się nadal, choć już wolno, poziom przewozów towarowych zaś ustabilizował się. Poziom zatrudnienia natomiast systematycznie spadał - tabela VIII.6.<br>W latach