o porównywanie się z zagranicą, liczą się argumenty wynikające z naszego, polskiego rachunku, nie tylko ekonomicznego. Przyszłość naszej energetyki, taka jaką możemy dziś ogarnąć przewidywaniem, zasadza się na węglu. Przy obecnych cenach paliw przewiezienie tony ładunku przez PKP kosztuje średnio 4 razy mniej niż samochodami, zaś w komunikacji powietrznej zużycie energii na tzw. &lt;orig&gt;pasażerokilometr&lt;/&gt; jest 15 razy większe niż na kolei. Autobusy zanieczyszczają atmosferę 24 razy bardziej niż lokomotywy spalinowe, nie mówiąc już o elektrycznych.<br>Ponieważ wszelkie prognozy wróżą zwyżkę pozyskiwania energii w ogóle, należy tak ustalać zasady rozwoju transportu, aby dobrze rozegrać pomyślną kartę. Skutki przewartościowań znajdą być może wyraz