albo niemieckich klubów kartelowych, względnie klubów uznanych przez Austriacki Automobilklub. Za prowadzenie automobilu w czasie imprezy nie można było pobierać wynagrodzenia. Wpisowe wynosiło albo 500 marek, albo 600 koron i w jego ramach ubezpieczano kierowców od odpowiedzialności cywilnej za szkody osobowe i rzeczowe oraz samochody od pożaru w miejscach postojów etapowych. Przy zgłoszeniu udziału należało jednak nie tylko zapłacić wpisowe, ale także dołączyć atest fabryczny wymiaru cylindrów. Był to zatem obowiązek, któremu dzisiaj odpowiada konieczność przedłożenia tzw. karty homologacyjnej przy badaniu technicznym podczas rajdów samochodowych. Odbiór i ważenie pojazdów połączone były z obowiązkiem pisemnego oświadczenia w jakich wyścigach uczestniczyła od 1