się od innych trzydrzwiowych Astr właściwie tylko bananowożółtym kolorem nadwozia. Pozbawiony wspomagania układ kierowniczy wymaga od kierowcy treningu siłowego przed manewrami parkowania. Duże rezerwy bezpieczeństwa, tkwiące w zawieszeniu i układzie hamulcowym, mało kto odważy się wykorzystać. Tylko najzagorzalszemu zwolennikowi twardych jak deska rajdówek spodoba się brutalne traktowanie przez Astrę Sport, hałaśliwą i roztrzęsioną na polskich dziurawych asfaltach.<br>Nowa Astra Sport ani nie zapewnia szczególnego komfortu jazdy, ani nie pozwala kierowcy na quasi-wyczynową jazdę. Czyli nie różni się od zwykłej Astry hatchback ze stukonnym silnikiem (montowanej w Polsce). Ale żerańskiej Astry nie da się kupić w kolorze nie dosmażonej jajecznicy...<br>&lt;au&gt;Piotr