z trzema silnikami: jednym benzynowym i dwoma dieslami. Wszystkie cechują się bardzo dobrą elastycznością. Najekonomiczniejszy w eksploatacji będzie silnik SDI - wolnossący diesel o pojemności 1896 cm3 z bezpośrednim wtryskiem paliwa.<br>Tylne amortyzatory zamontowano - ciekawostka - ukośnie: jeden pochylony w kierunku przodu, a drugi - tyłu pojazdu. Taka geometria amortyzatorów pozwala tłumić z jednakową skutecznością zarówno drgania pionowe, jak i wzdłużne tylnej osi, co zauważalnie podnosi stabilność jazdy, szczególnie w czasie hamowania na nierównych nawierzchniach.&lt;/div&gt;<br><br><br>&lt;div&gt;&lt;tit&gt;TRIUMFATOR&lt;/tit&gt;<br><br>&lt;intro&gt;Prawie 30 lat temu wyobraźnię polskich nastolatków rozpalały przygody dzielnego kapitana milicji Żbika. Dorastające dziewczęta marzyły o randce ze Żbikiem lub przejażdżce na supermotocyklu Triumph Tiger, którym jeździł