mechaniczny w Żarkach, zakupił młyn parowy w Warszawie, zmontował przedsiębiorstwo komunikacji międzymiastowej (wprowadzone przezeń omnibusy konne zwano w Polsce "steinkellerkami"). Imprezy te opierał na kredytach Banku Polskiego; uzależniony od kliki rządzącej Bankiem popadł w trudności finansowe i w 1851 r. zbankrutował.<br>Steinkeller zainicjował także budowę (1840) pierwszej na ziemiach polskich kolei żelaznej, tzw. warszawsko-wiedeńskiej. Miała ona połączyć Warszawę z głównym ośrodkiem przemysłu ciężkiego - Zagłębiem Śląsko-Dąbrowskim. W tym samym kierunku, ku górnośląskim i ostrawskim złożom żelaza i węgla, trasowano w tym czasie linie kolejowe z Berlina (przez Wrocław do Katowic) i z Wiednia (do Bohumina) - pierwsze w tej części Europy. Spółka