początkach lat siedemdziesiątych nastąpił gremialny odwrót. NSU popadła w kłopoty finansowe i przeszła na własność koncernu Volkswagena, który na koniec w 19T7 roku zawiesił niewielką zresztą produkcję Ro 80. Citroen, planujący swojego czasu wspólny z NSU wyrób silników Wankla, wycofał się z kontraktu, amerykański koncern General Motors - jeden z głównych licencjobiorców - po wydaniu miliardów na bezowocne badania również zrezygnował z planów produkcji samochodów z tą jednostką napędową. Na decyzje te wpłynął fakt, że silnik Wankla okazał się bardzo "benzynożerny", a przy tym wytwarzał wyjątkowo toksyczne spaliny; jedno i drugie w dobie kryzysu energetycznego i alarmu w sprawie ochrony środowiska było równie