obu kołach łańcucha znajdują się znaki, które muszą się pokrywać: na małym kole przecięcie, na dużym kole punkt (RYS. 3). <br>&lt;tit1&gt;Luz zaworowy&lt;/&gt; <br>Dla prawidłowej pracy silnika konieczne jest również zachowanie ściśle określonego "luzu zaworów" tj. luzu pomiędzy trzonkiem zaworu całkowicie zamkniętego (dociskanego do gniazda), a końcówką dźwigienki. <br>W silniku 126p luz ten, mierzony szczelinomierzem, przy zimnym silniku powinien wynosić: <br>- &lt;hi&gt;DLA ZAWORÓW SSĄCYCH 0,20 MM, <br>- DLA ZAWORÓW WYDECHOWYCH 0,25 MM. &lt;/&gt;<br>Za mały luz zaworowy lub jego brak oznacza nieszczelne dociskanie zaworu do gniazda, a w efekcie spadek mocy silnika oraz możliwość przegrzania grzybka zaworu wydechowego. <br>Z drugiej strony za duży