jak żywcem przeniesiona sprzed 50 lat - dźwignia zmiany biegów długości... metra, archaiczne składane stopnie, które mają ułatwić wsiadanie, deska rozdzielcza z dziwnymi suwakami i kontrolkami. Nie ma miejsca na lewą nogę, a naciśnięcie potężnych pedałów wymaga wysokiego podnoszenia nóg!<br><br>Przekręciłem kluczyk. Głośny warkot zimnego silnika przypomniał mi, że pod aluminiową maską kryje się 111-konna wysokoprężna jednostka z turbodoładowaniem i wtryskiem bezpośrednim oraz chłodnicą powietrza doładowującego. Przyspieszenie, jak na auto o masie blisko 2 t (mimo aluminiowego pokrycia "Landrynę" wykonano z solidnej stali, np. ramę nitowano), jest zupełnie znośne, a Defender potrafi się rozpędzić nawet do licznikowych 130 km/h. Przyjemnie