robić, gdzie umieścić jakie części i kiedy montować dany zespół. Przy okazji wychwytywane są różne niedokładności konstrukcyjne: zbyt długi lub krótki kabel, źle dopasowane gniazdo lub niewygodnie umieszczona <br>śruba.<br>Przygotowanie linii montażowej pochłania ogromne pieniądze nawet wtedy, gdy nie trzeba budować nowej fabryki. Do produkcji potrzeba zawsze nowych maszyn i narzędzi. W Polsce koszt stworzenia tłoczników do produkcji Poloneza Atu (sedan) przekroczył kilka milionów nowych złotych. Specjaliści Forda wyliczyli, że na każdą część samochodu przypada 1200 narzędzi (nie są to tylko uchwyty do tokarek czy przenośniki do drzwi, ale i automaty spawalnicze lub malarskie). Wyposażenie fabryki ustawia się według porządku opracowanego