oszczędny i niezawodny. Nierzadko, dla zmniejszenia kosztów prac, konstruuje się badawcze silniki jednocylindrowe. Konstruktorzy zakładają, że silnik o pojemności np. 1200 cm3 w przyszłości będzie powiększony aż do 1600 cm3 i może otrzymać turbodoładowanie. Dlatego ścianki kadłuba projektuje się nieco grubsze i dopuszcza się możliwość zwiększenia wydajności chłodzenia (np. poprzez natrysk oleju na denko tłoka). Ponad rok może trwać poszukiwanie właściwych materiałów nie tylko na głowicę czy blok, ale takie "drobne" części, jak pierścienie tłoków czy uszczelki. Normy czystości spalin są coraz surowsze i to pociąga za sobą konieczność konstruowania coraz dokładniej wykonanych silników.<br>Nowoczesne samochody muszą być komfortowe. Dotyczy to