odpowiedzi. Do dziś osiągnięto tyle, że silnik Wankla niezawodnością dorównał tradycyjnemu silnikowi spalinowemu. Jego zalety - to cicha praca i brak wibracji. Wadą jest stosunkowo duże zużycie paliwa oraz przydatność jedynie do napędu samochodów co najmniej średniolitrażowych.<br>W warunkach koncernu Toyo Kogyo, który jest nie tylko producentem samochodów, ale i specjalistycznego oprzyrządowania do ich wyrobu, koszt jednostkowy silnika Wankla stał się zapewne sporo niższy od silnika klasycznego. Interesująca jest przy tym wiadomość, że konstruktorom Mazdy udało się pomyślnie skojarzyć silnik rotacyjny z turbosprężarką co w sumie dać powinno zarówno wzrost mocy jak obniżkę zużycia paliwa. Czy jednak można oczekiwać renesansu popularności dzieła