jałowym, a następnie zatrzymać go i zdjąć pokrywę kamory pływakowej. Komora powinna być pełna. <br>Teraz znów trzeba uruchomić silnik i przejechać się kawałek, przy dużym otwarciu przepustnicy póki nie wystąpią wyraźne objawy braku paliwa (dławienie się silnika), Zatrzymać się - wyłączając zapłon przy dużych obrotach silnika - i znów zajrzeć do komory pływakowej, Niewielka ilość paliwa w komorze będzie dowodem za małej wydajności pompy. A jakie mogą być to powody, już wiemy. <br>Nastopnym sprawdzeniem będzie odłączenie przewodu od pompy paliwowej do gaźnika i włączenie na chwilę rozrusznika. Ponieważ pompa będzie pracować teraz ze swoja maksymalną wydajnością (normalnie ograniczoną przez zawór igliczny komory pływakowej