w 1925 roku - okazał się niewypałem. Nie pomogła nawet reklama i niewiarygodnie niska cena. Po chwilowym kryzysie firma szybko się otrząsnęła i wprowadziła na rynek nowe modele stylizowane przez Vala Page'a - młodego designera, pracującego wcześniej dla konkurencyjnego Ariela. Licencyjną produkcję motocykli uruchomiono także w Niemczech (TWN).<br>Triumphy otrzymały "kroplowe" zbiorniki paliwa, zamontowane na ramie (poprzednie modele miały płaskie zbiorniki, mocowane pod ramą). Kiepska passa firmy trwała jednak aż do 1936 roku, kiedy to miejsce Page'a zajął genialny mechanik Edward Turner. Utrzymano produkcję dotychczasowych modeli: L2/1-250 cm3, 3/2-350 cm3, 5/5-500 cm3, które wytwarzano pod nową nazwą