ramieniowy nie zapewnia bezpieczeństwa przy wywróceniu się samochodu. &lt;au&gt;(s)&lt;/au&gt; &lt;/div&gt;<br>&lt;gap&gt;<br><br>&lt;div&gt;&lt;tit&gt;HAMULEC TARCZOWY W "KONSPIARCJI"&lt;/tit&gt;<br>&lt;intro&gt;Do tej pory hamulce tarczowe nie były w motocyklach czymś powszechnym - spotykało się je, Lecz raczej w modelach drogich, o dużej pojemności skokowej. Nakład finansowy na hamulec tarczowy jest większy niż na rozwiązanie klasyczne, z bębnem i parli szczęk w układzie dwuwspółbieżnym lub współprzeciwbieżnym. Mechanicznie sprawa przedstawia się podobnie, ale do hamulca tarczowego lepiej pasuje hydrauliczny układ uruchamiania a ten jest droższy niż dwie dźwigienki i kawałek cięgna Bowdena.&lt;/intro&gt;<br>To jeszcze nie wszystko. Hamulec tarczowy, poza swą główną zaletą - większą odpornością na zmęczenie cieplne, ma szereg dalszych wad