bardziej rozpowszechniającego się napędu przedniego. <br>&lt;au&gt; L. K. &lt;/&gt;&lt;/&gt;<br>((...)) <br><br>strona 8<br><br>&lt;div type="art"&gt;<br>&lt;tit&gt; SAAB I NAPĘD PAROWY &lt;/&gt;<br><br><br><br>W okresie powojennym wiele firm, zwłaszcza w latach 60-tych, podejmowało wyzwanie jakie stanowił dla konstruktora nierozwiązalny problem napędu parowego. Nierozwiązalny w sensie zastosowania go do działającego w praktyce (co najmniej równie dobrze jak napęd spalinowy) samochody parowego. W 200 lat po tym jak wszystko to rozpoczął Cugnot o którym pisaliśmy już w jednym z poprzednich numerów. <br>Czy Saab problem ten rozwiąże? Firma twierdzi oczywiście, że wszystko idzie po najlepszej drodze i gdzieś w połowie lat 80-tych samochody tej marki otrzymywać będzie można opalane ropą, naftą, benzyną