Typ tekstu: Prasa
Tytuł: Wiedza i Życie
Nr: 3
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1999
Tytuł: Wiedza i Życie
Nr: 3
Miejsce wydania: Warszawa
Rok: 1999
obronę przeciwlotniczą.
SEKRETY NIEWIDZIALNOŚCI
Nie istnieją niewidzialne samoloty. Nadlatujący samolot można wykryć na wiele sposobów: za pomocą radaru, wykorzystując nasłuch elektroniczny, analizując efekty akustyczne i emisję promieniowania w podczerwieni, w końcu obserwując nieboskłon. Celem konstruktorów jest natomiast takie projektowanie samolotów, by ich wykrycie jak najbardziej utrudnić (opóźnić).
Obecnie najwięcej uwagi poświęca się poszukiwaniu metod zmniejszenia wykrywalności samolotu przez stacje radiolokacyjne. O łatwości wykrycia decyduje tzw. skuteczna powierzchnia odbicia samolotu (SPO), wyrażana w metrach kwadratowych. Radar stacji radiolokacyjnej emituje promieniowanie elektromagnetyczne, które powraca po odbiciu od przeszkody (w tym przypadku od samolotu). Im mniejsza skuteczna powierzchnia odbicia, tym powracający sygnał jest słabszy, a
SEKRETY NIEWIDZIALNOŚCI
Nie istnieją niewidzialne samoloty. Nadlatujący samolot można wykryć na wiele sposobów: za pomocą radaru, wykorzystując nasłuch elektroniczny, analizując efekty akustyczne i emisję promieniowania w podczerwieni, w końcu obserwując nieboskłon. Celem konstruktorów jest natomiast takie projektowanie samolotów, by ich wykrycie jak najbardziej utrudnić (opóźnić).
Obecnie najwięcej uwagi poświęca się poszukiwaniu metod zmniejszenia wykrywalności samolotu przez stacje radiolokacyjne. O łatwości wykrycia decyduje tzw. skuteczna powierzchnia odbicia samolotu (SPO), wyrażana w metrach kwadratowych. Radar stacji radiolokacyjnej emituje promieniowanie elektromagnetyczne, które powraca po odbiciu od przeszkody (w tym przypadku od samolotu). Im mniejsza skuteczna powierzchnia odbicia, tym powracający sygnał jest słabszy, a
obronę przeciwlotniczą.<br><br><tit1>SEKRETY NIEWIDZIALNOŚCI</tit1><br>Nie istnieją niewidzialne samoloty. Nadlatujący samolot można wykryć na wiele sposobów: za pomocą radaru, wykorzystując nasłuch elektroniczny, analizując efekty akustyczne i emisję promieniowania w podczerwieni, w końcu obserwując nieboskłon. Celem konstruktorów jest natomiast takie projektowanie samolotów, by ich wykrycie jak najbardziej utrudnić (opóźnić).<br>Obecnie najwięcej uwagi poświęca się poszukiwaniu metod zmniejszenia wykrywalności samolotu przez stacje radiolokacyjne. O łatwości wykrycia decyduje tzw. skuteczna powierzchnia odbicia samolotu (SPO), wyrażana w metrach kwadratowych. Radar stacji radiolokacyjnej emituje promieniowanie elektromagnetyczne, które powraca po odbiciu od przeszkody (w tym przypadku od samolotu). Im mniejsza skuteczna powierzchnia odbicia, tym powracający sygnał jest słabszy, a
