każdych warunkach jest przekazywana do niego potrzebna część mocy silnika. Do pozostałych mechanizmów może być skierowana jedynie pozostała część strumienia mocy. Pobór mocy przez mechanizm obrotu musi być ograniczany. Z tego powodu w jego obwodzie roboczym jest stosowany ogranicznik mocy OM, którego nastawa wynika z założonej wartości momentu obrotowego i prędkości kątowej nadwozia. Zgodnie z (14.10), te dwa czynniki wyznaczają bowiem zapotrzebowanie mocy mechanizmu obrotu Nobr.<br>Czujnik mocy CZM i regulator wydajności pompy RW określają chwilową wartość mocy Nosprz, która może być przekazana do czynnego mechanizmu napędowego osprzętu (14.9). Wspomniany układ regulacji powinien umożliwiać skierowanie do tego mechanizmu całej mocy