NSU Quick.&lt;/intro&gt;<br>W zamkniętej, rowerowej ramie tej nowoczesnej "setki" montowano, chłodzony powietrzem, jednocylindrowy silnik dwusuwowy, o pojemności 97 cm3 i mocy 3 KM. Niewielki silnik o prostej konstrukcji miał zdejmowaną głowicę z lekkiego stopu i tłok z deflektorem. Napęd przenoszony był na tylne koło poprzez dwustopniową skrzynię biegów, sterowaną dźwignią ręczną zamontowaną na kierownicy, i klasyczny rowerowy łańcuch. Rozruch silnika odbywał się "na biegu" za pomocą pedałów. W kole zamachowym zamontowano prądnicę - iskrownik Boscha. W czasie krótkich postojów nie trzeba było wyłączać świateł; źródłem prądu był wtedy mały akumulator. Zawieszenie przedniego koła na tłoczonym widelcu trapezowym ze sprężyną śrubową, miękkie, dobrze