elementów pokoziołkowało dalej w różnych kierunkach. Wokół w promieniu prawie dwóch kilometrów płonęło poszycie.<br>Główną przyczyną wypadku było zamarznięcie siłownika wspomagającego. Bardzo szybko uporano się z tym niedomaganiem i już po 21 dniach samoloty mogły wznowić akcje.<br>Prędkość samolotu okazała się wielką zaletą tej rozpoznawczej maszyny. Ich załogi mogły teraz swobodnie wchodzić we wskazany im do penetracji rejon nawet na maksymalnej prędkości lotu bez realizacji jakiegokolwiek manewru pozoracyjnego czy obronnego. i nie ma się czemu dziwić. Tego wprost nie wolno było robić. Promień manewru bowiem przy rozwijaniu tak dużej prędkości lotu przewyższał aż 100 kilometrów.<br>Prowadzenie rozpoznania z tak dużych wysokości