trudnych do przewidzenia elementów: kształtu, walorów użytkowych, jakości, niezawodności i tego czegoś, co trudno nazwać, a co powoduje, że jedne auta się podobają, a inne nie. A nieliczne zyskują przydomek kultowych. Przez ostatnie lata to komputery dyktowały kształt samochodowych nadwozi. Skutek był taki, że auta różnych marek, do bólu banalne, trudno było od siebie odróżnić. Dziś znów producenci szukają czegoś wyjątkowego. Przykładem tych poszukiwań jest nowy Renault Megane z charakterystycznie ukształtowaną tylną częścią nadwozia. Czy to zapewni mu długowieczność?&lt;/&gt;<br><br>&lt;div type="art"&gt;<br><br>&lt;tit&gt;Good bye, Gierek!&lt;/&gt;<br><br>&lt;tit&gt;Rzetelną wiedzę o Polsce lat 70. zastępują sentymentalne wspomnienia&lt;/&gt;<br><br>&lt;intro&gt;Powiedzmy otwarcie: brakuje dobrych historycznych opracowań lat 70. Okres ten, w