krajami kapitalistycznymi co wydatnie podniosło znaczenie transportu morskiego w polskim handlu zagranicznym. Jego udział wynosi niewiele mnie; niż 50 proc. Ponadto nowa polityka przyjęła założenie wszechstronnego dyskontowania walorów nadmorskiego położenia Polski oraz stopniowego przekształcania jej w kraj rzeczywiście morski. Oznaczało to, że raz na zawsze rozstajemy się z dość typowymi uprzednio tendencjami do hamowania rozwoju gospodarki morskiej. Przekreślone zostały tym samym anachroniczne pomysły ograniczania dynamiki rozwojowej przemysłu stoczniowego. <br>W ślad za reorientacją myślenia o roli morza i wybrzeża, która znalazła najdobitniejszy wyraz w dokumentach partyjnych i rządowych, poszły spore inwestycje. Powstały zręby jakościowo nowej gospodarki morskiej, która może pochlubić się osiągnięciami