niektórzy przedstawiciele przemysłu motoryzacyjnego uparcie reprezentowali pogląd, iż niezbędnym warunkiem poprawy jest zmiana systemu organizacji zaplecza, zakładająca eliminację wielu ośrodków dyspozycyjnych. Motor poparł te poglądy po prostu na zasadzie: spróbujmy. Zwłaszcza, jeśli od nowej organizacji zależeć miało polepszenie niełatwej doli zmotoryzowanych.&lt;/&gt; <br>Dzisiaj wspomniana koncepcja jest nie tylko znana, ale i urzeczywistniana. Oczywiście nie bez przeszkód i kłopotów. Obiektywnych i subiektywnych. Do obiektywnych, obok już wymienionych w poprzedniej części tych uwag dochodzą również kłopoty z sezonowością usług. Kiedyś, resort komunikacji, jako reprezentant części zaplecza skupionego w stacjach TOS, radził sobie ze zjawiskami sezonowości w ten sposób, że w sezonie martwym, zamiast osobowych