niemniej obsługa tych gaźników powinna być planowa i staranna.<br>&lt;page nr=107&gt;<br>Całość systematyki obsługowo-naprawczej gaźników można podzielić na następujące grupy:<br> - &lt;hi rend="bold"&gt;obsługa gaźnika w samochodzie;<br>- obsługa gaźnika wymontowanego z samochodu. <br>Pierwsza grupa&lt;/hi&gt; obejmuje następujące czynności:<br>1) drobną regulację lub oględziny;<br>2) sprawdzenie łatwiej dostępnych elementów przez częściowy demontaż gaźnika;<br>3) sprawdzenie niektórych właściwości trakcyjnych.<br>Do drugiej grupy można zaliczyć następujące czynności:<br>1) sprawdzenie poszczególnych zespołów gaźnika po jego demontażu; <br>2) sprawdzenie kompletnego gaźnika za pomocą specjalnych urządzeń;<br>3) sprawdzenie kompletnego gaźnika za pomocą hamulca dynamometrycznego:<br>Podana systematyka obsługi może stanowić punkt wyjścia zorganizowania obsługi gaźników zarówno pod względem wyposażenia, jak i kwalifikacji personelu