jego pilot ppłk Joseph O'Grady szybko schował podwozie i klapy zaskrzydłowe. Zaraz potem upewniwszy się, że przyrządy wskazują prawidłową pracę wszystkich systemów pokładowych, mocniej wybrał drążek sterowy na siebie i odchylił go nieco w prawo. Natychmiast poczuł szybki wzrost ciśnienia w kompensacyjnym skafandrze gdy przy wejściu w zwrot na wznoszeniu zadziałał czujny system przeciwprzeciążeniowy.<br>Minęło zaledwie czterdzieści sekund od momentu gdy czarne koła podwozia głównego oderwały się od gładzi betonowego pasa, a jego wysokościomierz sygnalizował już blisko 18 000 stóp. Niebo przed długim nosem "Czarownicy" było wciąż czyste i bladobłękitne. Wiszące nieco wyżej z lewej burty<br>słońce oślepiająco odbijało się w