przeznaczyć najwyżej 200-300 mln zł. - W pierwszej kolejności trzeba zmodernizować estakady u zbiegu Trasy Armii Krajowej z ul. Modlińską, wiadukt nad torami kolejowymi przy Żelaznej obok pl. Starynkiewicza oraz estakady na bielańskim odcinku Wisłostrady - uważa dr Marek Łagoda z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów. - Ich fundamenty sypią się w zawrotnym tempie, a jezdnia pęka w oczach. Kosmetyczne poprawianie warszawskich dróg, praktykowane od wielu lat, niewiele daje. Tym bardziej że odbywa się nieregularnie, przypadkowo i całkowicie poza szerszą, obliczoną na lata strategią modernizacyjną. Nic się diametralnie nie zmieni, dopóki nie znajdą się środki na budowę omijającej miasto autostrady, którą będą mogły