Przy obecnych cenach paliw przewiezienie tony ładunku przez PKP kosztuje średnio 4 razy mniej niż samochodami, zaś w komunikacji powietrznej zużycie energii na tzw. &lt;orig&gt;pasażerokilometr&lt;/&gt; jest 15 razy większe niż na kolei. Autobusy zanieczyszczają atmosferę 24 razy bardziej niż lokomotywy spalinowe, nie mówiąc już o elektrycznych.<br>Ponieważ wszelkie prognozy wróżą zwyżkę pozyskiwania energii w ogóle, należy tak ustalać zasady rozwoju transportu, aby dobrze rozegrać pomyślną kartę. Skutki przewartościowań znajdą być może wyraz w programach drugiej połowy lat osiemdziesiątych, bo co do pierwszej, na to się nie zanosi . Prawda, że plan na najbliższe pięciolecia dopiero się rodzi, jednak jego z grubsza zarysowane