istnieć. W 2003 r. miejsce największej koreańskiej firmy zajmie pięć niezależnych koncernów. Hyundai, który zdradzał ostatnio zainteresowanie polską fabryką samochodów Daewoo, będzie się zajmować produkcją aut, świadczeniem usług finansowych, budownictwem, elektroniką i budową statków. W każdej z tych dziedzin firmy Hyundaia mają się znaleźć w pierwszej dziesiątce największych globalnych koncernów. Czy te plany są realne? Szefowie przedsiębiorstwa twierdzą, że tak, i zakładają, iż przez cztery lata uda się zmniejszyć o połowę ogromne zadłużenie, wynoszące ponad 28 mld USD. Jest ono równowartością prawie 40 proc. rocznych obrotów koreańskiego giganta (w 1998 r. wyniosły one 77 mld USD). Źródłem optymizmu właścicieli koncernu jest majątek