mało udane rozwiązanie fabryczne. &lt;au&gt;(s)&lt;/au&gt;&lt;/div&gt; <br><br>&lt;page nr=6&gt; &lt;div&gt;&lt;tit&gt;Nowości i tendencje techniczne&lt;/tit&gt;<br>&lt;tit&gt;REFLEKTORY, REFLEKTORY...&lt;/tit&gt;<br>&lt;gap&gt;<br>&lt;intro&gt;Dziwny jest ten świat. Czasami bardzo dziwny. A może to ludzie są dziwni? Weźmy np. reflektory samochodowe. Są już w produkcji na Zachodzie rodziny modeli samochodowych opierające się na tym samym typie podstawowym, lecz zróżnicowane co do poziomu wykończenia. Innymi słowy, istnieją typy standard, 1/2 de lux i de lux. Tak właśnie ma się sprawa z samochodem Volkswagen Passat. I oto ten najtańszy, stanowiący początek gamy modelowej, ma pojedyncze okrągłe reflektory średnicy ok. 170 mm. Model średni dysponuje już reflektorami prostokątnymi, zaś model najdroższy podwójnymi reflektorami okrągłymi o średnicy zaledwie