Same rury mogą być wewnętrznie i zewnętrznie, pojedynczo lub wielokrotnie cieniowane, &lt;orig&gt;owalizowane&lt;/&gt;, o przekroju kroplowym lub owalnym a nawet prostokątnym i.t.p. Metody łączenia to spawanie w osłonie z gazu obojętnego (dwutlenek węgla lub argon), lutowanie, lub w rzadkich przypadkach klejenie. Łączenie może być na styk lub z mufami. Po jakości łączenia można poznać klasę ramy. Spawy powinny być równe, bez przerw i pęknięć, ładnie rozlane. Łuski powinny być w równych odstępach. Ramy &lt;orig&gt;full suspension&lt;/&gt; różnią się systemem zawieszenia (jednozawiasowe, czterozawiasowe, URT...) i skokiem (63-90 mm w ramach &lt;orig&gt;crossowych&lt;/&gt; do ponad 300 mm w najbardziej ekstremalnych ramach zjazdowych).<br>Ważną