wzmacniania? Najpierw leżąca w tej chwili na wiadukcie asfaltowa nawierzchnia zostanie zdjęta, a znajdująca się pod nią podbudowa wyrównana. Potem drogowcy zamontują ponad 90 stalowych płyt o grubości 16 cm. Na nich zostanie położony tzw. dywan wyrównujący, czyli 5-cm warstwa asfaltu. Będzie po niej można jeździć już w marcu. Ponieważ prace remontowe będą prowadzone nad trakcją kolejową, w której płynie prąd pod napięciem kilku tysięcy wolt, drogowcy będą musieli szczególnie uważać. Jeszcze przed rozpoczęciem wzmacniania ZDM uzgodni z koleją, w jakich godzinach napięcie w trakcji będzie można zmniejszyć, a w jakich, jeśli będzie to możliwe, wyłączyć. Już po otwarciu południowej