parze. <br>No cóż! Wielu wynalazców i przedtem tak twierdziło, jak choćby ostatnio multimilioner amerykański Lear, który zrobił furorę na produkcji odrzutowych samolotów dyspozycyjnych (małe maszyny mieszczące kilka do kilkunastu osób i przeznaczone do użytku dużych firm itd.), ale na napędzie parowym, i to w odniesieniu do autobusu!, połamał sobie zęby. Saab jest pełen optymizmu, podkreśla wszakże, że dotychczasowe próby mają wyłącznie charakter długotrwałych badań i w odpowiednim czasie firma poinformuje opinię publiczną o ich wynikach. Do tej pory wiadomo jedynie, że silnik Saaba przypominać będzie wielocylindrowe tłokowe silniki hydrauliczne, których korbowody czy raczej łączniki &lt;orig&gt;oddziaływują&lt;/&gt; na płytę wahliwą połączoną z wałem