tak, że usuwanie materiału nie jest konieczne. <br>Oczywiście, po założeniu wału nowego typu do starego silnika, można eksploatować go na mieszance w proporcji 1:50. <br>&lt;hi rend="bold"&gt;Docieranie silnika polega na niewykorzystywaniu pełnego otwarcia przepustnicy przez pierwsze tysiąc kilometrów. Po tym okresie stopniowo zwiększamy obciążenie nagrzanego silnika.&lt;/&gt; <br>&lt;au&gt;T. S.&lt;/&gt;&lt;/&gt; <br> <br>&lt;page nr=7&gt; &lt;div type="art" sex="m"&gt;&lt;tit&gt;Motocykl&lt;/&gt; <br>&lt;tit&gt;USTAWIENIE ZAPŁONU&lt;/&gt;<br>&lt;intro&gt;Właściwe ustawienie zapłonu ma duży wpływ na pracę silnika i jego osiągi. Zbyt wczesny zapłon, którego objawem jest metaliczny stuk silnika, powoduje przeciążenie całego układu tłokowo-korbowego i wybijanie łożysk wału korbowego. Wynikiem za późnego zapłonu jest znaczny spadek mocy ("nie ciągnie", źle przyspiesza) oraz przygrzewanie się silnika i rury wydechowej