Wyliczenie dwóch krańcowych możliwości (swobody i wahania ruchu) daje wyniki różniące się od siebie ponad dwukrotnie w zakresie przepustowości skrzyżowania. Różnica ta ilustruje jak złe oszacowanie warunków i cech ruchu wpływać może na złą pracę skrzyżowania, na zły jego projekt - z czego wniosek o konieczności badań i analiz umożliwiających trafną adaptację zagranicznych zasad projektowania.<br>&lt;tit1&gt;Jak ograniczać prędkość? &lt;/&gt;<br> Powracając do definicji - "podstawowym celem inżynierii ruchu jest zapewnienie bezpiecznego, sprawnego i ekonomicznego ruchu i transportu osób i towarów" - zatrzymamy się na ograniczeniu szybkości jazdy, co jest stałym tematem gorących dyskusji, a także jest pozornie sprzeczne z intencją sprawnego ruchu.<br> Nie jest jednak sprzeczne